Treler dump menggunakan sistem hidraulik untuk mendorong petak kargo untuk memunggah autonomi, terutamanya melalui pembuangan sisi ke sisi dan belakang. Kompartmen ini menggunakan proses kimpalan plat mangan dan mempunyai sistem penggantungan tegar plat keluli yang tidak bebas. Ini membolehkan pembuangan bahan pukal seperti pasir, kerikil, dan arang batu dalam 30 saat hingga 2 minit, dengan kadar beban sisa yang lebih rendah daripada model tradisional. Peraturan baru, yang dilaksanakan pada tahun 2025, akan mengehadkan berat kenderaan empat gandar kepada 36 tan dan kenderaan enam gandar kepada 49 tan, mempromosikan reka bentuk kenderaan ringan dan model pembuangan belakang belakang dengan tarpaulin. Jenama utama di pasaran termasuk CIMC Huajun, Minxing Automobile, dan Xinjinjun, menawarkan model yang panjang dari 9.5 meter hingga 13 meter untuk menampung aplikasi pembinaan jarak jauh dan infrastruktur.
Reka bentuk struktur
Kompartmen ini menggunakan proses kimpalan plat mangan yang tinggi dan sistem penggantungan tegar plat keluli yang tidak bebas. Model sampingan dilengkapi dengan sistem mengangkat silinder hidraulik dan lampiran miring. Mereka boleh didapati di reka bentuk kanan kiri, kanan, dan bersepadu kiri kanan bergantung kepada arah pemunggahan. Model belakang-tip menggunakan batang omboh untuk memacu kecondongan belakang petak kenderaan. Konfigurasi tipikal termasuk unit kuasa kawalan hidraulik laras dan silinder Hyva, mengurangkan penggunaan tenaga sebanyak 15% berbanding dengan sistem tradisional.
Memunggah kecekapan
Trak sampah pintar boleh melengkapkan pemunggahan dalam 40-50 saat. Dengan mengoptimumkan cerun petak, bahan slaid dengan cepat di bawah graviti. Trailers yang dikesan menggunakan teknologi hidraulik automatik dan menggegarkan teknologi, mengurangkan kitaran pemunggahan hingga 1-2 minit ketika mengendalikan bahan-bahan kelikatan tinggi, dengan residu hampir sifar. Sebagai contoh, Shandong Huajin Khas Kenderaan Khas Kenderaan Tip Dump Lori boleh mencapai sisa sifar dalam satu operasi.
