Treler Tipper Sisi

Keseluruhan kenderaan dilengkapi dengan rasuk utama-keluli berkekuatan tinggi T700, dengan ketinggian rasuk utama 500mm, bebibir atas dan bawah setebal 12mm dan plat sisi setebal 8mm. Ia juga digandingkan dengan plat asas-dikimpal rata 4.0mm, memberikan rintangan penuh terhadap hentaman dan ubah bentuk. Susun atur roda 4-digabungkan dengan gandar 13 tan (tiub gandar setebal 11mm), mengagihkan beban secara sama rata ke setiap gandar, dengan itu mengurangkan beban satu titik pada bingkai dan meminimumkan haus dan lusuh tayar dan penggantungan.
Berat kering kenderaan adalah kira-kira 9.7 tan, memaksimumkan ruang pemuatan dalam julat pematuhan dan menghasilkan faedah pengangkutan yang lebih besar bagi setiap perjalanan. Selain itu, gabungan 1 gandar penggantungan udara dan gandar penggantungan mekanikal setebal 3 8mm menampan lagi benjolan jalan, membolehkan kenderaan mengekalkan kestabilan walaupun dalam keadaan yang kompleks, menghasilkan kadar kegagalan yang lebih rendah semasa penggunaan-panjang dan kos penyelenggaraan yang lebih rendah.

Dilengkapi dengan 130#6 + 1 sisi-silinder nyahcas, silinder direka bentuk untuk berpusat. Digabungkan dengan tangki minyak hidraulik menegak dan komponen hidraulik-aliran tinggi, bahagian kanan mempunyai sisi pantas-kelajuan nyahcas pembalikan, menghapuskan keperluan untuk pembersihan penyodok manual di bahagian bawah.
Pada masa yang sama, ia dilengkapi dengan pintu hidraulik di sebelah kanan dan penolak ekor. Ia juga dilengkapi dengan rantai-tarpaulin elektrik (dibentuk dengan membengkokkan keluli berbentuk C-4mm, dengan ketinggian tiang terpal 480mm dan terpal-tinggi). Semasa memuatkan, terpal boleh dibuka dan ditutup dengan satu butang. Semasa memunggah, pintu hidraulik + sisi-pautan pembalikan digunakan. Kecekapan pusing ganti kenderaan dimaksimumkan.

Sistem brek menggunakan sistem brek litar dwi-yang digabungkan dengan sistem anti-kunci ABS yang canggih, bersama-sama dengan penggalak brek. Ia menawarkan tindak balas brek yang cepat, tidak tergelincir, dan boleh menstabilkan kenderaan walaupun semasa memandu pada kelajuan tinggi atau di jalan gunung.
Pengadang hadapan telah diperkukuh, tiang telah dinaikkan dan diperkukuh dengan tiub persegi, dan pintu digantung menggunakan engsel. Plat berkekuatan tinggi-diperbuat menjadi bentuk beralun, memberikan rintangan hentaman yang lebih kuat. Ia kurang terdedah kepada kerosakan atau ubah bentuk apabila memandu di tapak pembinaan atau mengangkut pasir dan kerikil.

Rasuk sisi diperbuat daripada keluli-kekuatan tinggi dan dibentuk melalui lenturan; rasuk tambahan menggunakan struktur tiub persegi digabungkan dengan tiub segi empat, yang akan menjadikannya lebih stabil.
Lajur diperbuat daripada tiub persegi, dan kedua-dua sisi dikimpal dengan plat sudut panduan untuk tetulang, dan bahagian tengah menggunakan rantai besi untuk menarik mendatar, yang mempunyai rintangan yang lebih kuat untuk berpusing.
Keseluruhan casis telah menjalani rawatan anti karat letupan pasir,-dan selanjutnya dirawat dengan cat + lilin, yang tahan terhadap kakisan dan penuaan, serta kurang berkemungkinan berkarat walaupun berjalan di tapak pembinaan atau jalan berlumpur.
Tayar (pilihan) yang sepadan + 9.0# rim keluli, pin cengkaman JOST 50#, plat cengkaman yang menebal dan peti alat pengedap penuh-penuh buatan sendiri dan rak tayar ganti semuanya telah dipertimbangkan dalam butiran, dengan mengambil kira kepraktisan penggunaan-panjang.